TPMS (Tire Pressure Monitoring System) hlídá tlak v pneumatikách a včas varuje před poklesem. U novějších aut je povinný a zásadně přispívá k bezpečnosti i nižší spotřebě. V tomhle článku vysvětlíme co přesně kontrolka znamená, jak postupovat krok za krokem, a jak řešíme typické závady v Aloha Auto Ostrava.
Co TPMS dělá a jaké jsou typy
Dva principy:
- Přímý TPMS (senzory v kolech)
V každém kole je senzor (ventilek), který přesně měří tlak a teplotu. Data posílá bezdrátově do řídicí jednotky.
Plusy: přesnost, okamžitá reakce. Mínusy: baterie v senzoru, nutnost párování/programmingu. - Nepřímý TPMS (přes ABS)
Tlak se odhaduje z rychlosti otáčení kol (menší tlak = menší průměr = jiné otáčky).
Plusy: bez baterií v kolech. Mínusy: menší přesnost, nutnost kalibrace po dohuštění/přezutí.
Co znamená kontrolka TPMS
Obvyklé chování (konkrétní výklad = manuál vozu):
- Trvale svítí žlutá kontrolka pneu: minimálně v jednom kole je nízký tlak.
- Kontrolka bliká a pak svítí: porucha systému (senzor, baterie, párování).
Tip: Každých ~10 °C poklesu teploty může udělat cca –0,1 bar. Na podzim a v zimě proto kontrolka svítí častěji bez defektu.
Jak postupovat krok za krokem
- Zastavte a vizuálně zkontrolujte kola. Pokud je kolo zjevně prázdné, nepokračujte.
- Změřte tlak „za studena“ (auto stálo min. 3 hodiny).
- Dohuštěte na hodnoty ze štítku (sloupek dveří řidiče / víčko nádrže).
- Zkontrolujte hřebíky/šrouby a úniky v okolí ventilku.
- Reset/kalibrace TPMS podle návodu (u přímého někdy automaticky po jízdě, u nepřímého ručně v menu).
- Stále svítí / bliká? Přijeďte na diagnostiku – může být vadný senzor nebo chybná kalibrace.
Nejčastější příčiny rozsvícení
- Přirozený pokles tlaku (změna teplot, dlouhé stání).
- Pomalu unikající ventilek nebo mikroúnik ráfek–pneu.
- Defekt (hřebík, trhlina v bočnici).
- Po přezutí bez kalibrace (u nepřímého).
- Vybitá baterie senzoru (životnost typicky 5–10 let).
- Špatně naprogramovaný/párovaný senzor, prohozené pozice kol bez relearnu.
Rychlá diagnostická tabulka
| Stav kontrolky | Co to obvykle znamená | Co udělat |
|---|---|---|
| Svítí trvale | Nízký tlak v jednom či více kolech | Změřit → dofoukat → kalibrace |
| Bliká po startu, pak svítí | Porucha systému / senzor | Diagnostika, kontrola baterie/ID |
| Rozsvítí se po přezutí | Nekalibrovaný/nepárovaný systém | Kalibrace (indirect) / párování (direct) |
| Opakovaně svítí po dohuštění | Trvalý únik / defekt | Těsnění, ventil, oprava pneu |
Zimní/letní sada a výměny kol
- Přímý TPMS: pro druhou sadu kol je ideální druhá sada senzorů. Umíme je naklonovat (stejné ID → auto nerozezná rozdíl) nebo nově naprogramovat.
- Nepřímý TPMS: po přezutí vždy proveďte kalibraci v menu vozu.
- Po rotaci kol (P/Z, L/P) je u přímého TPMS vhodné provést relearn, aby systém znal správné pozice.
Životnost a ceny (orientačně)
- Senzor TPMS (aftermarket OEM-kvalita): cca 800–1 500 Kč/ks.
- Programování/párování: obvykle v rámci přezutí (u nás standard).
- Výmena ventilu / těsnění: jednotky stokorun.
- Diagnostika signálu/ID: dle ceníku – zahrnuje ověření frekvence (EU: 433 MHz) a stavu baterie.
Proč nízký tlak neignorovat
- Brzdná dráha + aquaplaning: delší a rizikovější.
- Vyšší spotřeba: už –0,3 bar zvedne spotřebu i opotřebení.
- Přehřívání pneumatiky: může vést k jejímu zničení.
- STK / bezpečnost: funkční TPMS je součást bezpečnostní výbavy u novějších aut.
Jak TPMS servisujeme v Aloha Auto Ostrava
- Diagnostika a test signálu senzorů (433 MHz), čtení ID a stavu baterie.
- Programování / klonování senzorů pro zimní/letní sady.
- Výměna ventilků a těsnění, opravy úniků (ráfek–pneu).
- Kalibrace / relearn podle značky (VAG, BMW, Hyundai,… ).
- Přezutí, vyvážení, geometrie – kompletní péče o kola na jednom místě.
👉 Máte rozsvícenou kontrolku nebo řešíte druhou sadu kol? Zastavte se – zkontrolujeme, opravíme, nakalibrujeme.
FAQ – rychlé odpovědi
Musím mít senzory i v zimních kolech?
U přímého TPMS ano (jinak bude kontrolka svítit). Doporučujeme senzory naklonovat, ať není nutné přepárování.
Jak často kontrolovat tlak?
Ideálně 2× měsíčně a vždy před delší cestou. Měřte „za studena“.
Když dám o něco vyšší tlak, je to špatně?
Lehce vyšší tlak (do +0,2 bar) nevadí, ale držte se štítku výrobce a zatížení vozu.
Po dohuštění kontrolka stále svítí. Proč?
U nepřímého TPMS je nutná kalibrace v menu. U přímého může být vybitý senzor nebo špatné párování.
