Robotizovaná manuální převodovka (AMT/MTA): Jak funguje, její výhody, rizika a doporučení pro řidiče
🔍 Co je AMT/MTA převodovka?
Robotizovaná manuální převodovka je druh poloautomatického systému, který kombinuje klasickou mechanickou převodovku s elektronicky řízeným spojkovým a řadicím mechanismem. Na rozdíl od klasického automatu zde nenajdeme hydrodynamický měnič točivého momentu. Místo toho pracuje s běžnou spojkou a převodovým ústrojím, které však není ovládáno řidičem, ale aktuátory a řídicí jednotkou.
Z hlediska konstrukce jde o manuální převodovku s automatickým ovládáním, která zajišťuje řazení bez potřeby zásahu řidiče. Spojkový pedál zcela chybí – vše se děje elektronicky.
⚙️ Jak to celé funguje?
Hlavní součásti AMT převodovky:
- Mechanická převodovka – standardní 5–6stupňová manuální skříň
- Elektrohydraulický aktuátor spojky – zajišťuje rozpojení/spojení spojky
- Elektromotory nebo hydraulické válce – pro výběr a zařazení převodového stupně
- Řídicí jednotka převodovky (TCU) – mozek celého systému, vyhodnocuje podmínky jízdy
- Senzory otáček, tlaku a polohy – sledují stav převodovky a vozidla
Proces řazení se řídí daty o:
- otáčkách motoru,
- poloze plynového pedálu,
- rychlosti vozu,
- aktuálním zatížení motoru.
Systém tak dokáže vhodně zvolit moment řazení, spojku rozepnout, zařadit nový stupeň a zase spojku sepne – vše automaticky a během zlomků sekundy.
✅ Výhody robotizované převodovky
- Nižší cena oproti plnohodnotným automatům
AMT převodovky jsou levnější na výrobu a často se montují do vozů nižší a střední třídy. - Úspora paliva
Díky přímému mechanickému přenosu výkonu (bez měniče) mají nižší ztráty než klasické automaty. V kombinaci s přesným softwarem lze dosáhnout téměř srovnatelné spotřeby jako u manuálu. - Jednodušší konstrukce
Oproti DSG nebo hydrodynamickým převodovkám mají méně komponent. V případě poruchy je často možná jednodušší oprava. - Ideální do města
Bez nutnosti spojkovat – komfort při popojíždění v koloně, parkování nebo krátkých cestách. - Možnost manuálního režimu
Většina AMT převodovek nabízí sekvenční režim řazení přes volič nebo pádla pod volantem.
❌ Nevýhody a omezení
- Trhavé nebo pomalé řazení
Hlavní nevýhoda oproti klasickému automatu nebo DSG. Zvláště u starších nebo méně kvalitně naladěných jednotek je řazení pomalé a někdy i nepříjemně citelné. - Opotřebení spojky
Spojka je fyzická a při špatném softwaru nebo stylu jízdy se opotřebuje rychleji než u klasického manuálu. - Závislost na stavu aktuátorů
Mechanismy pro řazení a ovládání spojky (aktuátory, elektromotory) se časem opotřebují, mohou ztrácet přesnost nebo úplně selhat. - Chyby v řídicí jednotce (TCU)
Zastaralý nebo špatně naprogramovaný software může způsobovat zpožděné reakce, špatné rozjezdy nebo chyby při přeřazení. - Nevhodné pro sportovní jízdu a tahání
AMT převodovka není konstruována na vysoké zatížení. Při rychlé akceleraci bývá zpoždění, při tahání přívěsu zase trpí spojka.
🔧 Kde se používá a pod jakými názvy?
| Výrobce | Obchodní název převodovky | Typické vozy |
|---|---|---|
| Fiat | Dualogic | Panda, Punto, Doblo |
| Opel | Easytronic | Corsa, Meriva |
| Renault | Quickshift | Clio, Kangoo |
| Toyota | MultiMode | Yaris Verso, Corolla Verso |
| PSA (Peugeot/Citroën) | 2-Tronic, ETG | 107, 208, Berlingo |
| Ford | Durashift | Fiesta, Transit (starší modely) |
🔍 Nejčastější závady AMT převodovek
- Porucha spojkového aktuátoru → nefunkční rozjezd nebo tvrdé přeřazení
- Chyby snímače otáček, pedálu nebo polohy převodů
- Prokluz spojky – nutná výměna i při relativně nízkém nájezdu
- Nedostatečná kalibrace → cukání při rozjezdu nebo „kopání“ při přeřazení
- Přechod do nouzového režimu (blikání kontrolek, nefunkční volič)
🛠️ Servis robotizovaných převodovek v Aloha Autoservis Ostrava
✔️ Diagnostika a čtení chyb řídicí jednotky převodovky
✔️ Adaptace a kalibrace spojky po výměně nebo učení nového stylu jízdy
✔️ Výměna a oprava aktuátorů (spojkových i řadicích)
✔️ Testování snímačů a mechanických částí
✔️ Poradenství při koupi vozu s AMT převodovkou – víme, které modely jsou problematické
📍 Doporučení pro řidiče
- Nespěchejte při rozjezdu – vyčkejte, až převodovka plně zareaguje
- Nešlapejte prudce na plyn při řazení – pomůžete spojce i řídicí jednotce
- Nejezděte agresivně do kopce – spojka se může přehřívat
- Po každé výměně spojky proveďte kalibraci
- Diagnostiku provádějte preventivně každých 30 000 km nebo při změně chování převodovky
🧭 Závěr
Robotizované manuální převodovky jsou levnější alternativou k automatům, ale nesou sebou i kompromisy. Jsou vhodné zejména pro klidnější řidiče, kteří preferují úsporu paliva a jednoduchost, nikoli sportovní jízdu. Správná údržba a včasná diagnostika dokážou výrazně prodloužit životnost tohoto typu převodovky.
Pokud vlastníte vůz s převodovkou typu AMT/MTA a nejste si jisti jejím stavem, nebo se chystáte koupit ojetinu – zastavte se v Aloha Autoservis Ostrava. Poskytneme vám odbornou diagnostiku, kalibraci i servisní doporučení.