Dvouspojkové automatické převodovky mimo koncern VAG: Jak fungují, kdo je vyrábí a na co si dát pozor
O dvouspojkových převodovkách DSG od VAG Koncernu jsme psali již ZDE, nyní si rozebereme další
🔍 Co je dvouspojková převodovka (DCT)?
Dvouspojková převodovka, známá pod zkratkou DCT (Dual Clutch Transmission), je typ automatické převodovky, který kombinuje komfort automatu s efektivitou manuálu. Základní princip spočívá ve dvou spojkách, které střídavě ovládají liché a sudé převodové stupně. Díky tomu převodovka předřazuje následující rychlost dopředu, a tak je řazení téměř okamžité a bez přerušení tahu.
Nejznámější zástupce této technologie je DSG převodovka od koncernu Volkswagen. Ale podobný systém používá dnes mnoho dalších značek – jen pod jinými názvy a od různých výrobců.
⚙️ Jak dvouspojková převodovka funguje?
Systém se skládá z:
- Dvou spojek:
▪️ Spojka A (liché stupně – 1, 3, 5, 7)
▪️ Spojka B (sudé stupně – 2, 4, 6) - Dvou vstupních hřídelí, které jsou duté a navzájem do sebe zapadají
- Mechatroniky, která elektronicky řídí spojky i samotné řazení
- Řídicí jednotky převodovky (TCU), která vyhodnocuje styl jízdy
Díky tomu může být další stupeň vždy „připraven“, a řazení probíhá extrémně rychle a plynule – bez ztráty výkonu nebo tahu motoru.
🔧 Výrobci a varianty dvouspojkových převodovek mimo DSG
| Výrobce | Obchodní název | Počet stupňů | Spojka | Typické značky |
|---|---|---|---|---|
| Getrag (Magna) | 6DCT250, 7DCT300, 7DCL750 | 6–7 | Suchá/mokrá | BMW, Ford, Mini, Renault, Mercedes |
| Ford | PowerShift | 6 | Suchá/mokrá | Focus, Fiesta, C-Max |
| Hyundai/Kia | 7DCT | 7 | Suchá | i30, Tucson, Ceed, Sportage |
| Mercedes-Benz | 6G-DCT, 8G-DCT | 6–8 | Mokrá | A, B, CLA, GLA |
| BMW | DCT | 7 | Mokrá | M3, M4, M5 (M modely) |
| Renault | EDC (Efficient Dual Clutch) | 6–7 | Mokrá | Megane, Kadjar, Talisman |
| Porsche | PDK (Porsche Doppelkupplung) | 7 | Mokrá | 911, Cayman, Panamera |
✅ Výhody dvouspojkových převodovek
- Rychlé řazení bez ztráty výkonu
Díky předřazenému stupni probíhá změna převodu za desetiny sekundy. - Vysoká efektivita a nízká spotřeba
DCT převodovky nemají měnič, a proto mají nižší energetické ztráty než klasické automaty. - Sportovní charakteristika jízdy
Ideální pro dynamickou jízdu, protože zachovávají plynulý přenos výkonu. - Možnost manuálního řazení
Páčky pod volantem nebo sekvenční režim na voličce.
❌ Nevýhody a rizika
- Citlivost na jízdní styl
DCT není ideální pro popojíždění v kolonách – spojka se může přehřívat (zejména u suchých variant). - Vysoké nároky na olej a údržbu
Mokré spojky vyžadují pravidelnou výměnu oleje (cca každých 60 000 km), jinak hrozí selhání spojek i mechatroniky. - Složitá mechatronika = drahá oprava
Poruchy řídicí jednotky či tlakových obvodů znamenají nákladné opravy. - Citlivost na vysoký točivý moment
Levnější varianty (např. 7DCT od Hyundai) nejsou stavěné na vysoké zatížení nebo tahání přívěsu.
🛠️ Nejčastější poruchy a servisní zásahy
- Cukání nebo opožděné rozjezdy
- Ztráta výkonu při akceleraci (spojka neuzavře správně)
- Tvrdé přeřazování mezi 1.–2. stupněm
- Chyby v mechatronice (elektronika, čidla tlaku, elektroventily)
- Přehřívání převodovky – zvláště u suchých variant bez aktivního chlazení
🔧 Servis DCT převodovek v Aloha Autoservis Ostrava
✔️ Diagnostika DCT a TCU jednotek (včetně Getrag, PowerShift, EDC, 7DCT)
🛢️ Výměna oleje s filtry u mokrých převodovek
🔧 Kalibrace spojek a adaptace řídicí jednotky
📉 Měření tlaku a teploty spojek
🧠 Softwarové aktualizace a reset učení stylu jízdy
🧭 Který typ je lepší – suchý nebo mokrý?
| Spojka | Vhodné použití | Výhody | Nevýhody |
|---|---|---|---|
| Suchá | Městské a menší vozy | Nižší spotřeba, nižší cena | Rychlejší opotřebení, přehřívání |
| Mokrá | Výkonné, sportovní vozy | Vyšší zatížitelnost, delší životnost | Vyšší hmotnost, nutnost výměny oleje |
📌 Obecně platí: do města – suchá, na výkon a dálky – mokrá.
🧾 Závěr
Dvouspojkové převodovky mimo koncern VW dnes najdeme ve stovkách modelů od Fordu až po Porsche. Pokud fungují správně, nabízejí to nejlepší z manuálu i automatu – rychlé reakce, sportovní pocit z jízdy i nízkou spotřebu. Aby však dlouho a spolehlivě sloužily, vyžadují přesnou údržbu, pravidelnou výměnu oleje a profesionální diagnostiku.
V Aloha Autoservis Ostrava se na tyto převodovky specializujeme – od adaptace spojek po kompletní opravy mechatronik. Potřebujete zkontrolovat DCT? Stavte se – poradíme.