Spotřeba oleje mezi výměnami je běžným jevem u mnoha vozidel, ale někdy může být vyšší, než je obvyklé. Zatímco některé motory jsou pověstné vyšší spotřebou oleje už z výroby, v jiných případech může být problémem opotřebení nebo technická závada. V tomto článku se podíváme na to, které motory mají tendenci spotřebovávat více oleje, proč se to děje a kdy je nutné zpozornět.
Které motory mají vyšší spotřebu oleje?
Některé typy motorů jsou známé svou zvýšenou spotřebou oleje, a to i přesto, že jsou v dobrém technickém stavu:
- Starší motory s vyšším nájezdem:
- Opotřebení pístních kroužků a těsnění vede k úniku oleje do spalovacího prostoru.
- Typickým příkladem jsou motory s nájezdem nad 200 000 km.
- Motory s přímým vstřikováním benzínu (TSI, TFSI):
- Známé problémy zejména u motorů 1.8 TSI a 2.0 TFSI od Volkswagenu.
- Pístní kroužky ztrácejí schopnost těsnit, což vede ke spotřebě oleje.
- Motory s turbodmychadlem:
- Turbodmychadlo se může stát zdrojem úniku oleje, zejména při vysokém zatížení.
- Vyšší tlak v klikové skříni způsobuje průnik oleje přes těsnění.
- Motorová konstrukce boxer (např. Subaru):
- Horizontální uspořádání válců může způsobit mírné průsaky oleje.
- Typické pro motory Boxer 2.0 a 2.5.
- Motory s atmosférickým plněním a větším objemem (např. V8 a V6):
- Vyšší objem válců může znamenat i vyšší spotřebu oleje.
- Typicky u amerických aut (Dodge, Ford).
Proč motory „žerou“ olej?
Existuje několik důvodů, proč motor může spotřebovávat více oleje:
1. Opotřebení pístních kroužků
- Snižuje se schopnost těsnění, což vede k průniku oleje do spalovací komory.
- Typický příznak: Modrý kouř z výfuku a zápach spáleného oleje.
2. Netěsnosti těsnění ventilových vík
- Starší motory mají tendenci prosakovat olej kolem vík ventilů.
- Vznikají mastné skvrny v motorovém prostoru.
3. Vadné gufera ventilů
- Olej může pronikat přes gufera a dostávat se do válců.
- Motor začne „kouřit“ po delším stání nebo po studeném startu.
4. Problémy s turbodmychadlem
- Pokud je turbo opotřebované, olej může prosakovat do sacího nebo výfukového potrubí.
- Typickým znakem je hustý bílý kouř při akceleraci.
5. Špatné těsnění klikové skříně
- Zvýšený tlak může způsobit průnik oleje do spalovacího prostoru.
- Typické zejména při vyšších otáčkách motoru.
Co je v normě a co už ne?
Spotřeba oleje se může lišit v závislosti na typu motoru a jeho stavu.
Co je v normě:
- Do 0,5 litru na 1 000 km: Běžné u moderních motorů s turbodmychadlem.
- Do 1 litru na 1 000 km: U motorů s vyšším nájezdem nebo starší konstrukce.
Co je nad normou:
- Více než 1 litr na 1 000 km: Indikace problému, nutná kontrola.
- Náhlý nárůst spotřeby oleje: Může značit vážné poškození (pístní kroužky, turbo).
- Viditelný kouř a zápach spáleného oleje: Signalizuje problém se spalováním oleje.
Jak problém řešit?
- Diagnostika v autoservisu: Pomocí měření komprese a kontroly pístních kroužků.
- Výměna oleje: Použití kvalitního oleje doporučeného výrobcem.
- Kontrola těsnění: Oprava netěsností a výměna opotřebovaných dílů.
- Turbo kontrola: Zkontrolujte stav ložisek a těsnění turbodmychadla.
- Monitorování spotřeby: Pravidelně kontrolujte hladinu oleje a případně doplňujte.
Závěr
Pokud máte podezření na nadměrnou spotřebu oleje, neváhejte se obrátit na Aloha Autoservis Ostrava. Naši odborníci prověří stav motoru, odhalí příčinu a navrhnou optimální řešení. Nečekejte, až se problém prohloubí – pečujte o svůj vůz s námi!
Objednejte se na kontrolu ještě dnes!
Máte problém se spotřebou oleje? Kontaktujte nás pro odbornou diagnostiku a řešení na míru.