DSG převodovka – co to je a jak funguje
DSG (Direct‑Shift Gearbox) neboli robotizovaná automatická převodovka s dvěma spojkami je v podstatě dvě manuální převodovky v jednom pouzdru, řízené elektronicky. Sdílí výhody manuálů (rychlost, účinnost) i automatů (komfort), přičemž využívá dvou spojek – jedna pro liché převody (1., 3., 5., případně 7.), druhá pro sudé (2., 4., 6.) – a umožňuje bleskové a hladké řazení, často během 200 ms či méně
Mechatronická jednotka automatizuje jak spojky, tak samotné řazení, což vedlo k významnému posunu komfortu i spotřeby paliva v porovnání se standardními automaty s hydrodynamickým měničem .
📊 Druhy DSG převodovek (podle orientace a výkonu)
| Označení | Orientace | Stupňů | Max. Nm | Spojka | Typické vozy | Komentář |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DQ200 | Příčná | 7 | 250 | Suchá | Golf, Polo, Octavia 1.0–1.6 | Nejrozšířenější; nízká hmotnost, ale citlivá na zatížení en.wikipedia.org+12en.wikipedia.org+12es.wikipedia.org+12 |
| DQ200e | Příčná | 7 | 400 | Suchá | Jetta Hybrid | Přidán elektromotor; extra spojka K0 |
| DQ250 | Příčná | 6 | 400 | Mokrá | Passat B6/B7, Tiguan | Robustní, ale těžší a méně účinná než novější verze |
| DQ380 | Příčná | 7 | 420 | Mokrá | Čína‑specifické vozy | Lehčí verze DQ500 |
| DQ381 | Příčná | 7 | 430 | Mokrá | Octavia IV, Arteon, Golf 8 | Náhrada za DQ250; FWD/AWD |
| DQ400e | Příčná | 6 | 400 | Mokrá + elektrik | Superb iV, Passat GTE | Pro plug‑in hybridy; 3 spojky |
| DQ500 | Příčná | 7 | 600 | Mokrá | Transporter, Tiguan 4×4 | Vyšší výkon a odolnost |
| DQ511 | Příčná | 10 | 550 | Mokrá | Zrušený projekt | Nákladná 10st. varianta, složitá |
| DL382 | Podélná | 7 | 500 | Mokrá | Audi A4/A6/Q5 | Pro podélné motory v Audi s Quattrem |
| DL501 | Podélná | 7 | 600 | Mokrá | Audi S‑tronic (A4‑Q8) | Vyšší výkon, dvoucestný olejový okruh |
| DL800 | Podélná | 7 | – | Mokrá | Audi R8, Huracán | Prémiové supersporty, extrémní požadavky |
⚙️ Shrnutí provozních principů
- Rychlost předřazování převodových stupňů je dána tím, že se vždy připravuje další stupeň – váznutí je téměř vyloučeno .
- Tři-spojková verze DQ400e umožňuje integraci elektromotoru – hybridní připojení/vypojení bez spojkového pedálu en.wikipedia.org.
- DSG převodovky s mokrou spojkou (DQ250 a vyšší) jsou odolnější vůči zatížení, ale těžší a s vyšším třením než mokré varianty.
✅ Výhody a nevýhody DSG
Výhody:
- až 15 % nižší spotřeba než konvenční automaty
- Bleskové řazení s plynulým přenosem výkonu
- Adaptivní řízení mechatronikou („učí se jezdit“)
- Vyšší komfort než manuál, lepší účinnost než automat
Nevýhody:
- Spojkové lamely mají omezenou životnost, zejména u suchých spojek VQ200 v kolonách..
- Vyšší cena opravy, náchylnost k problémům s mechatronikou
- Nutnost speciálních olejů a pravidelných výměn (cca 60 000 km)
- Při nenadálém řazení do nepředvídaných stupňů může být zpomalení až ~1,1 s
🧠 Diagnostika a údržba
- Kontrola a výměna oleje + filtru podle předpisu výrobce – většinou každých 60 000 km.
- Adaptace spojky a kalibrace mechatroniky (základní nastavovače v servisu) – technicky přesná operace .
- Sledování známek cukání, tvrdého řazení nebo přepnutí do nouzového režimu – indikují problém.
- U verze DQ400e kontrolovat i třetí elektromagnetickou spojku.
📍 Proč servisovat DSG u nás – Aloha Autoservis Ostrava
- Provádíme kompletní servis DSG: od výměny oleje přes adaptaci po výměny spojek/mechatroniky
- Disponujeme diagnostikou pro všechny typy DSG (DQ, DL i specializované verze)
- Jsme schopni identifikovat chyby v mechatronice i adaptacích spojek
- Transparentní vyúčtování, odborný servis a záruka kvality
📌 Závěr
DSG je technologická špička moderních převodovek – nabízí rychlost, účinnost i komfort. Je ale potřeba vědět, že systém je složitý a vyžaduje pravidelnou údržbu a odborný servis. Pokud máte DSG ve voze, ať už nabízí oceňovanou lehkost (DQ200), sílu pro 4×4 (DQ500) nebo hybridní spojení s elektromotorem (DQ400e), v Aloha Autoservis Ostrava jsme tu pro vás. Přijeďte na preventivní servis a prodloužíte své DSG životnost o stovky tisíc kilometrů.